曼团体联手重汽2011推出新品牌 _ 行业消息 _ 行业资讯 _ 中国专

2017-11-23 17:51

生意社2010年10月09日讯

  在德国汉诺威车展上,全球第三大商用车巨头曼集团与德国民众商用车展台放在统一展馆。在展览正式揭幕的前一天,大众集团CEO文德恩率队参观了曼集团的展台,曼集团CEO帕赫塔向其介绍了曼展台上的重点产品。

  或者在未来,这两家在资本上有关系的公司还会交换在中国的本土化策略与心得。去年入股中国重汽(000951)的曼集团,规划明年与中国重汽联手推出全新品牌,这一品牌的产品将高于中国目前重卡市场的主流产品,并面向全球新兴市场。

  在帕赫塔的介绍中,与中国重汽的合作将不仅仅是资本层面,而是先于资本层面建立联盟关系,而后在技术、产品等方面进行合作。这是另外一种深刻中国市场的方式,甚至是一种比成破合资公司更具高度、更为坚固的合作方式。

  这也象征着,曼集团已经不满意于多年来通过转让技术、技术允许等方式分享中国市场的成长机会,而是通过发展本地化品牌,以另外一种方式深入中国市场。

  2011推出新品牌

  汉诺威车展的媒体宣布会上,帕赫塔对今年曼集团的业务增加充斥自负。在他对于曼集团重卡业务的介绍与瞻望中,他重点提及了曼在巴西与中国两大新兴市场的发展。在巴西,收购了大众前巴西工厂的曼在多个细分市场坚持领先地位。而在增长潜力最大的中国,曼将以一种全新方式分享中国市场这块大蛋糕。

  “2011年,曼会跟中国重汽推出基于TGA技术平台的新品牌。;帕赫塔表示,这是曼在成为中国重汽小股东之后,对双方进一步协作的表态。

  去年,曼集团以60亿港元的价钱,取得中国重汽香港上市公司25%的股权。在业内人士看来,这是觊觎中国商用车市场多年但难以冲破的国外商用车巨头所采用的一种让步,在乘用车领域屡试不爽的合资模式,在商用车范畴却行不通。

  奔驰、沃尔沃、曼三大全球商用车巨头,之前在中国均有合资公司的阅历。奔驰与扬州亚星客车(600213),曼与郑州宇通客车(600066),沃尔沃的尝试更广,客车领域有申沃与西沃,重卡则与中国重汽合资,但带来的都是不胜利的“惨痛;经历。在曼入股中国重汽前,沃尔沃黯然停止与中国重汽的合资关系。曼也以1欧元的象征价格转让猛狮客车50%的股权,结束与宇通的合资关系。

  上世纪80年代初就进入中国市场的曼团体,最大的播种就是从转让斯太尔技术中获益,重汽等多家重卡企业均采取斯太尔技术。但这也被以为是曼缺少在中国进一步投资能源的起因之一。但近年来,跟着海内重卡技术进级换代,斯太尔技术逐步边沿化,曼以往靠技巧转让方式分享中国重卡市场蛋糕的方法难认为继。

  而面对全球第一大商用车市场,曼等商用车巨头也不再知足于仅靠技术转让的方式获益。于是,戴姆勒与北汽福田合资,将福田作为奔跑之外另外一个商用车子品牌。曼则找上了中国重汽。

  在入股中国重汽的同时,曼还将TGA技术平台转让给中国重汽,双方以此打造新品牌。这个新兴品牌的产品定位高于目前中国重卡市场的主流产品。新品牌不仅面向中国市场,也面向其余新兴市场。

  中国重汽董事局主席马纯济解释说,双方在断定发展新品牌时,已经圈定了各自的上风市场,将来新品牌出口海外重要是双方的空缺市场。比方曼已经发展很深入的巴西市场,新品牌将不会进入。东南亚、中东、非洲等市场,新品牌则会进入。

  “曼缺少合适新兴市场的中档产品,而中国重汽缺乏高端产品,双方在这方面一拍即合,独特开辟中国等新兴市场。;代表曼重卡到中国重汽出任香港上市公司履行董事的潘庆这样说明曼与中国重汽推出新品牌的原因。

  近期没有增持打算

  在此之前,曾传出曼有意进一步增持中国重汽的新闻,帕赫塔对此进行了廓清。“实践上我们能够进一步增持,但目前没有这方面的盘算。;

  但潘庆则表现,假如今后曼与中国重汽配合顺利,曼进一步增持不是不可能。

  除了推出新品牌、在中国推出更具价格竞争力的产品之外,在曼集团未来的发展中,还将进一步提升在中国的采购比例。

  帕赫塔先容,在曼集团的新洽购战略中,中国被晋升至重要位置。“我们盼望中国市场的采购能占曼集团寰球采购的10%到20%。;

  对于重卡市场的预期,曼集团的胃口更大,“14吨以上的重卡市场,将来中国会有100万辆的范围,我们愿望能占当先地位,市场占领率到达20%以上。;帕赫塔表示。

  不外,在帕赫塔看来,资本入股的合作比树立合资企业更具高度、更为牢固。“合资企业往往局限于某一地域市场,合作关联也仅处于产品层面。但在中国这样主要的商用车市场,咱们想寻找的是长期的策略合作搭档,进行全面合作。;

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